エクリプスクロスPHEVは、ツインモーター4WDとS-AWCによる走りの良さが魅力のSUVです。
一方、検索すると「最悪」「後悔」「壊れやすい」といった気になる言葉も出てきます。
さらに、エクリプスクロスPHEVはすでに生産を終了しています。現在検討する場合は、新車同士の比較ではなく、基本的に中古車として買う価値があるかを判断しなければなりません。
結論からいうと、エクリプスクロスPHEVは最悪な車ではありません。
むしろ、運転の楽しさ、4WD性能、静粛性、給電機能を重視する人には、今でも魅力のあるPHEVです。
ただし、EV走行距離や室内の広さ、装備の設計年次、駆動用バッテリーの状態など、購入前に理解しておきたい注意点もあります。
この記事では、エクリプスクロスPHEVで後悔しやすい欠点、故障に関する情報、生産終了後の中古車選びについて整理します。
新車の購入予算は、今の車の売却額でも変わります
ディーラー下取りだけで決める前に、現在の車がいくらになるか確認しておきたいところです。一括査定の営業電話が苦手な人に向けて、電話番号を登録せず利用できる「ストリマ」の仕組みを解説しました。
電話なしで車査定できる仕組みを見る
エクリプスクロスPHEVは生産終了
エクリプスクロスPHEVは、2020年12月に日本で発売されました。
2.4Lエンジンと前後2基のモーターを組み合わせたツインモーター4WDを採用し、三菱独自の車両運動統合制御システム「S-AWC」も搭載しています。
発売当時の価格は384万8,900円から447万7,000円。駆動用バッテリー容量は13.8kWh、EV走行換算距離はWLTCモードで57.3kmでした。
しかし、エクリプスクロスPHEVはすでに生産を終了しています。三菱自動車の公式FAQでも、PHEVモデルの生産終了が案内されています。
また、現在はエクリプスクロス全体についても生産終了と案内されており、希望する仕様やボディカラーを新車で自由に選べる状態ではありません。
したがって、2026年現在の主な選択肢は次の2つです。
- 販売店に残っている未登録車や在庫車
- 中古車として流通しているエクリプスクロスPHEV
現在の記事や中古車情報を確認する際は、新車販売時の価格や補助金がそのまま利用できると誤解しないよう注意してください。
エクリプスクロスPHEVが最悪といわれる7つの理由
1．最新PHEVと比べるとEV走行距離が短い
エクリプスクロスPHEVのEV走行換算距離は、WLTCモードで57.3kmです。
日常の買い物や近距離通勤であれば、充電した電気だけで走れる場面も多いでしょう。
ただし、現在の新しいPHEVには、より大容量のバッテリーを搭載した車種もあります。最新モデルと比較すると、57.3kmという数値には設計年次を感じます。
また、カタログ上のEV走行距離を毎回そのまま走れるわけではありません。
実際の距離は、次の条件によって変化します。
- 外気温
- エアコンや暖房の使用
- 高速道路の走行
- 登り坂の多さ
- 乗車人数や荷物
- 駆動用バッテリーの経年変化
とくに冬場に暖房を多く使用すると、表示されるEV航続可能距離が短くなることがあります。
「毎日50km走るから、ほぼすべてEV走行で済む」と考えて購入すると、使い方によっては想定と違う結果になるかもしれません。
2．自宅で充電できないとPHEVの利点を活かしにくい
エクリプスクロスPHEVは、充電しなくてもエンジンを使って走行できます。
そのため、電池が空になったら動けなくなるBEVとは違います。
ただし、PHEVの魅力を最大限に活かすには、自宅や勤務先で定期的に充電できる環境が欲しいところです。
自宅で充電できなければ、外部充電器まで移動し、充電が終わるまで待つ必要があります。充電料金や充電時間によっては、経済的なメリットが想像より小さくなる可能性もあります。
中古車価格だけを見て購入するのではなく、次の点も確認しましょう。
- 自宅に200V充電設備を設置できるか
- 集合住宅に利用可能な充電器があるか
- 普段の行動範囲に充電施設があるか
- 1日に走る距離はどのくらいか
- 深夜電力などを利用できるか
自宅充電が難しく、毎日の走行距離も長い人は、PHEVではなく通常のハイブリッド車やガソリン車の方が使いやすい場合があります。
3．駆動用バッテリーの状態に個体差がある
生産終了後のエクリプスクロスPHEVで、最も慎重に確認したいのが駆動用バッテリーです。
駆動用バッテリーは、年数や走行距離だけでなく、使用環境や充電方法などによっても状態が変わります。
エクリプスクロスPHEVには、初度登録後8年以内かつ走行距離16万km以内という駆動用バッテリーの容量保証があります。保証期間内にバッテリー容量が66％を下回った場合は、条件に基づいて無償修理または交換の対象になります。
参考：三菱自動車 エクリプスクロスPHEVの駆動用バッテリー保証
ただし、「新品時より少しEV走行距離が短くなった」というだけで、すぐに交換してもらえるわけではありません。
中古車を購入するときは、販売店に次の点を確認してください。
- 駆動用バッテリーの残存容量
- 初度登録年月
- 現在の走行距離
- バッテリー保証の残存期間
- 容量測定を実施した時期
- 点検記録簿の有無
三菱認定中古車では、駆動用バッテリーの容量残存率を表示している車両もあります。
残存率の表示がない場合は、販売店に容量測定の実施歴を確認しましょう。三菱自動車では、販売会社のサービス工場などで有償の容量測定を受け付けています。
4．車体は見た目以上に重い
エクリプスクロスPHEVは、全長4,545mm、全幅1,805mmの2列シートSUVです。
アウトランダーPHEVよりはコンパクトですが、小型SUVと呼べるほど小さくはありません。
さらに、エンジン、前後モーター、駆動用バッテリーなどを搭載するため、車両重量は約1.9トンあります。
ツインモーター4WDとS-AWCによって、走行中に重さを意識しにくい場面もありますが、車重そのものが軽いわけではありません。
次のような場面では、重さやボディサイズを感じる可能性があります。
- 狭い住宅街
- 幅の狭い立体駐車場
- 急な上り坂
- タイヤ交換
- ブレーキや足回りの消耗
- 燃料を使って走る時間が長い場合
購入前には、車両感覚だけでなく、自宅駐車場の幅や機械式駐車場の制限も確認しましょう。
5．荷室や後席の広さを最優先する車ではない
エクリプスクロスPHEVは、スポーティーなクーペSUV風のデザインを採用しています。
外観の個性は大きな魅力ですが、室内や荷室の広さを最優先に設計されたSUVではありません。
アウトランダーPHEVと比べると、後席や荷室には明確なサイズ差があります。家族で大量のキャンプ用品を積む人や、3列シートが必要な人にはアウトランダーPHEVの方が向いています。
一方で、エクリプスクロスPHEVは2列5人乗りに割り切ることで、アウトランダーより扱いやすいサイズに収めています。
「アウトランダーでは大きすぎるが、4WD性能に優れたPHEVが欲しい」という人には、むしろちょうどよいサイズです。
中古車を見に行く際は、カタログの数値だけで判断せず、普段使っている荷物を想定して確認しましょう。
- ベビーカーを積めるか
- ゴルフバッグを積みやすいか
- キャンプ用品を載せられるか
- 後席を倒したときに段差が気にならないか
- テールゲートを開けるスペースがあるか
荷室が狭いというより、アウトランダーやRAV4と同じ広さを期待すると後悔しやすい車です。
6．ナビや運転支援装備に古さを感じる
エクリプスクロスPHEVは2020年に登場したモデルです。
スマートフォン連携ナビゲーション、ヘッドアップディスプレイ、レーダークルーズコントロールなどを備えていますが、最新車の大型ディスプレイや高度な運転支援機能と比べると、世代の違いを感じます。
とくにナビゲーションやカメラ映像は、普段から新しい車や最新スマートフォンを使っている人ほど、画面サイズや解像度、反応速度が気になるかもしれません。
ただし、中古車ではグレードやオプションによって装備が異なります。
購入前には次の機能を実際に操作してください。
- ナビの反応速度
- Apple CarPlayやAndroid Autoへの接続
- バックカメラとマルチアラウンドモニター
- ACCの操作方法
- ヘッドアップディスプレイ
- 電動テールゲート
- 100V AC電源
年式だけでなく、必要な装備が付いているかを1台ごとに確認する必要があります。
7．PHEVは構造が複雑で、保証切れ後が不安
エクリプスクロスPHEVには、ガソリンエンジンだけでなく、前後モーター、駆動用バッテリー、充電装置、インバーターなどが搭載されています。
単純なガソリン車より構成部品が多いため、中古車を買う際に故障を心配するのは自然です。
ただし、構造が複雑だからといって、エクリプスクロスPHEVが一律に壊れやすいと断定できる根拠はありません。
重要なのは、故障の噂だけで判断するのではなく、整備履歴と保証内容を確認することです。
年式が新しくても、点検記録が不明な車や修復歴のある車は慎重に判断しましょう。
反対に、定期点検を受け、リコールやサービスキャンペーンへの対応が完了している認定中古車であれば、購入後の不安を抑えられます。
エクリプスクロスPHEVは故障が多い？
エクリプスクロスPHEVについて、特定の重大故障がすべての車両に頻発しているとは確認できません。
ただし、リコールやサービスキャンペーンが一度もない車ではありません。
例えば、三菱自動車はエンジンECUの制御プログラムについてサービスキャンペーンを実施しています。
対象車では、長期間一定量以上の給油が行われなかった場合に、本来必要な給油警告やメンテナンスモードが作動しない可能性があるとされています。対応は、車両点検とエンジンECUの制御プログラム書き換えです。
参考：三菱自動車 エクリプスクロスPHEVのエンジンECUについて
中古車を購入する場合は、車台番号を使ってリコールやサービスキャンペーンの対応状況を確認してください。
なお、次のような症状は、必ずしも故障とは限りません。
- 冬場にEV走行距離が短くなる
- エンジンが予想外のタイミングで始動する
- バッテリー残量があっても状況によってエンジンが動く
- 充電時間が外気温や充電器によって変わる
- EV走行可能距離の表示が日によって変動する
PHEV特有の制御を知らずに乗ると、「故障したのではないか」と感じることがあります。
購入前には、取扱説明書を確認し、試乗時にエンジンが始動する条件や各走行モードの違いも説明してもらいましょう。
中古のエクリプスクロスPHEVで確認したいこと
中古車は、同じ年式・走行距離でも状態が異なります。
とくにエクリプスクロスPHEVでは、次の項目を確認してください。
| 確認項目 | 見るポイント |
|---|---|
| 駆動用バッテリー | 容量残存率と測定時期 |
| バッテリー保証 | 初度登録から8年・16万km以内か |
| 整備記録 | 定期点検を継続して受けているか |
| リコール対応 | 未実施のリコールやサービスキャンペーンがないか |
| 充電ケーブル | 純正ケーブルが付属しているか |
| 充電口 | 開閉や充電に問題がないか |
| 100V AC電源 | 実際に使用できるか |
| ナビ・カメラ | 画面表示や操作に異常がないか |
| タイヤ | 4本の銘柄や摩耗状態がそろっているか |
| 下回り | 雪道走行によるサビや損傷がないか |
| 修復歴 | 車体骨格の修理歴がないか |
| 保証 | 販売店保証の対象部品と期間 |
PHEVだからといって、バッテリーだけ確認すればよいわけではありません。
約1.9トンの車体を支えるタイヤ、ブレーキ、サスペンションの状態も重要です。
また、S-AWCを搭載した4WD車なので、4本のタイヤの状態が大きく異なる車両は避けた方が安心です。
価格が多少高くても、駆動用バッテリーの容量が表示され、整備記録と保証が付いた三菱認定中古車を優先する価値があります。
エクリプスクロスPHEVを選ぶメリット
ツインモーター4WDとS-AWCの走りが魅力
エクリプスクロスPHEVの最大の魅力は、走行性能です。
前後に独立したモーターを搭載し、S-AWCによって駆動力や制動力を統合制御します。
舗装路向けの「TARMAC」、雪道向けの「SNOW」、悪路向けの「GRAVEL」など、走行状況に合わせたドライブモードも用意されています。
単に速いSUVというより、カーブや滑りやすい路面でドライバーが不安を感じにくいように作られています。
三菱はSUVと4WDを長く作ってきたメーカーです。エクリプスクロスPHEVにも、その経験が反映されています。
アウトランダーPHEVより扱いやすい
アウトランダーPHEVは広くて快適ですが、その分ボディも大きくなります。
3列シートが不要で、街中や住宅街での扱いやすさを重視するなら、エクリプスクロスPHEVのサイズが合う人もいるでしょう。
- 5人乗れれば十分
- 大きな荷室は必要ない
- 運転を楽しみたい
- 雪道でも安心して走りたい
- アウトランダーでは大きすぎる
このような人には、エクリプスクロスPHEVの方が選びやすい可能性があります。
最大1500Wの給電機能が使える
グレードや装備によっては、最大1500Wの100V AC電源を利用できます。
アウトドアで電化製品を使うだけでなく、停電や災害時の電源としても活用できます。
また、対応するV2H機器と接続すれば、駆動用バッテリーに蓄えた電力を家庭で利用することも可能です。
日常的な燃費だけでなく、非常時に電源として使えることもPHEVの価値です。
ほかのSUVと被りにくい
エクリプスクロスPHEVは、RAV4やハリアーほど街中で多く見かける車ではありません。
クーペSUVらしい外観やダイナミックシールドのフロントデザインには好みが分かれますが、他人と同じ車を避けたい人には魅力があります。
生産終了によって今後はさらに希少になります。
単に中古価格や燃費だけでなく、「駐車場に停まっている姿を見て満足できるか」も、車選びでは大切です。
アウトランダーPHEVとどちらを選ぶ？
エクリプスクロスPHEVとアウトランダーPHEVは、似ているようで目的が異なります。
| 比較項目 | エクリプスクロスPHEV | アウトランダーPHEV |
|---|---|---|
| 乗車定員 | 5人 | 5人または7人 |
| ボディ | 比較的コンパクト | 大きく広い |
| 走り | 軽快でスポーティー | 安定感と快適性重視 |
| 荷室 | 必要十分 | 広い |
| EV性能 | 設計年次が古い | 新しい世代が有利 |
| 中古価格 | 比較的選びやすい | 高めになりやすい |
| 向いている人 | 運転を楽しみたい人 | 家族利用や長距離移動が多い人 |
3列シートや荷室の広さを求めるなら、アウトランダーPHEVが有力です。
一方、5人乗りで十分で、ボディサイズと運転の楽しさを重視するなら、エクリプスクロスPHEVを選ぶ理由があります。
エクリプスクロスPHEVが向いている人
エクリプスクロスPHEVは、次のような人に向いています。
- 自宅で充電できる
- 1日の走行距離が50km前後まで
- 雪道や雨天時の安定性を重視する
- 3列シートは必要ない
- 大きすぎないPHEVが欲しい
- SUVでも運転を楽しみたい
- 100V給電やV2Hを利用したい
- 他人と被りにくい車が欲しい
- バッテリー状態と整備履歴を確認して中古車を選べる
エクリプスクロスPHEVが向いていない人
一方、次のような人は慎重に判断してください。
- 自宅や勤務先で充電できない
- 最新PHEV並みのEV走行距離を求める
- 3列シートが必要
- 荷室の広さを最優先する
- 最新のナビや運転支援機能が欲しい
- 中古車のバッテリー状態を確認するのが面倒
- 保証が切れた電動車に不安を感じる
- リセールバリューを最優先する
欧州の新型エクリプスクロスは別のEV
欧州では、新型エクリプスクロスがBEVとして発表されています。
新型はルノーグループからOEM供給を受ける欧州向けモデルで、87kWhの駆動用バッテリーと約600kmのWLTP航続距離を備えています。
ただし、この欧州向けBEVが日本で販売されることは、現時点では正式発表されていません。
また、従来の日本向けエクリプスクロスPHEVとは、車名は同じでもプラットフォームやパワートレインが異なります。
中古のPHEVを検討している人は、「新型が出たから旧型PHEVの後継車がすぐ日本で買える」とは考えない方がよいでしょう。
まとめ｜最悪ではないが、中古車は確認が必要
エクリプスクロスPHEVは、決して最悪な車ではありません。
ツインモーター4WDとS-AWCによる走り、扱いやすいボディサイズ、静粛性、最大1500Wの給電機能など、現在でも魅力は十分にあります。
一方で、生産終了後の中古車として考える場合は、以前とは判断基準が変わります。
とくに確認したいのは、次の5点です。
- 駆動用バッテリーの容量残存率
- バッテリー保証の残存期間
- 整備記録とリコール対応
- 自宅の充電環境
- 荷室や装備が使い方に合うか
走行距離や車両価格だけで決めず、バッテリー状態と保証を含めて比較してください。
状態のよい車両を選べれば、エクリプスクロスPHEVは「生産終了したから避ける車」ではなく、三菱らしい走りを比較的手頃に楽しめる中古PHEVになります。
