アバルト595と695の違いは？中古で選ぶならどっちか徹底比較

アバルト595と695は外観がよく似ているため、「695は595の高性能版」と考えられがちです。

しかし、実際はそれほど単純ではありません。

アバルト595には145PS前後のベーシックモデルだけでなく、180PSを発生する「595 Competizione」も存在します。一方、695にも180PSの「695 Competizione」だけでなく、165PSで日常性を重視した「695 Turismo」があります。

つまり、595と695のエンブレムだけを比べても、性能や乗り味は判断できません。

先に結論をまとめると、選ぶときに確認したい順番は次のとおりです。

1. 年式
2. グレード
3. MTまたはMTA
4. 装備内容
5. 車両の状態
6. 595か695か

この記事では、複雑になりやすいアバルト595と695の違いを整理し、中古車ではどちらを選べばよいのか解説します。

595と695の違いだけでなく、乗り心地や故障、維持費など購入後の注意点も確認したい方は、以下の記事も参考にしてください。

アバルトはやめとけと言われる理由は？故障・維持費と後悔しやすい点を解説

アバルト595と695の違いを先に比較

比較項目	アバルト595	アバルト695
主な販売時期	長期間にわたり主力モデルとして販売	特別仕様車の名称として使われた後、後期の主力名称に移行
エンジン	1.4L直列4気筒ターボ	1.4L直列4気筒ターボ
最高出力	グレードにより約145～180PS	グレードにより約165～180PS
主なグレード	595、Turismo、Competizione、F595など	Turismo、Competizione、限定車など
トランスミッション	5速MTまたは5速MTA	5速MTまたは5速MTA
特徴	年式・価格・グレードの選択肢が多い	後期型や特別仕様車を選びやすい
中古車選びの注意点	同じ595でも性能と装備の幅が大きい	695だから必ず180PSとは限らない

両車はフィアット500系をベースとするコンパクトなホットハッチで、ボディーの基本構造や1,368ccターボエンジンという点は共通しています。

明確なモデルチェンジによって595から695へ全面刷新されたというより、ラインアップや名称が段階的に変化したと考えると分かりやすいでしょう。

「695は595より高性能」とは限らない

中古車情報で595と695を見比べると、695のほうが数字が大きく、高性能に思えるかもしれません。

確かに、695という名称は歴代アバルトのなかでも高性能モデルや特別仕様車に多く使われてきました。695 Tributo Ferrariや695 Edizione Maseratiなど、希少性の高いモデルも存在します。

ただし、通常モデルまで含めると次のような関係になります。

代表的なグレード	最高出力の目安	主な性格
595	約145PS	比較的シンプルで日常でも扱いやすい
595 Turismo	約160～165PS	快適性とスポーツ性のバランス型
F595	165PS	5速MTで操る楽しさを重視
595 Competizione	180PS	走行性能を重視した上位グレード
695 Turismo	165PS	レザーシートなどを備えた日常性重視型
695 Competizione	180PS	ブレーキ、足回り、シートまで走りを重視

仕様は年式や日本導入時期によって異なるため、表の数値は代表的な国内仕様です。

重要なのは、595 Competizioneと695 Competizioneはいずれも180PSであり、695 Turismoは165PSだということです。

したがって、次のような逆転も起こります。

• 595 Competizioneは695 Turismoより高出力
• 595 Competizioneにはブレンボ製ブレーキやKONI製ダンパーを装備した仕様がある
• 695 Turismoは快適性を重視し、必ずしも最も過激なモデルではない

「595か695か」より、「TurismoかCompetizioneか」を見たほうが、そのクルマの性格を正確に判断できます。

595 Competizioneと695 Competizioneの違い

中古車で特に迷いやすいのが、595 Competizioneと695 Competizioneです。

どちらも1.4Lターボエンジンから最高出力180PSを発生し、走行性能を重視したモデルです。595 Competizioneにも、前後KONI製ダンパー、フロントのブレンボ製4ポッドキャリパー、Sabelt製スポーツシートなどを備えた仕様があります。

そのため、695 Competizioneになって初めて本格的な装備が採用されたわけではありません。

主な違いは、販売された時期と細部の装備、内外装の意匠です。

695 Competizioneは595 Competizioneの性格を引き継いだ後期モデルと考えると理解しやすく、性能面で劇的に別のクルマへ変わったわけではありません。

アバルト公式サイトでは、695 Competizioneについて、180PSの1.4Lターボエンジン、レコードモンツァ、5速MTまたはATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションを採用すると案内しています。

中古車で両方が候補になった場合は、エンブレムよりも次の条件を比較しましょう。

• 初度登録年
• 走行距離
• 整備記録
• MTまたはMTA
• シートや足回りの状態
• 修復歴
• 改造内容
• 車両価格

状態のよい595 Competizioneと、整備履歴が不明な695 Competizioneなら、前者を選ぶほうが安心できる可能性があります。

595 Turismoと695 Turismoの違い

Turismoは、アバルトらしい加速を楽しみながら日常でも使いやすいグレードです。

Competizioneほど走行性能だけに振っておらず、レザーシートや比較的落ち着いた内装など、快適性と上質感を重視しています。

695 Turismoも最高出力は165PSで、180PSの695 Competizioneとは性格が異なります。

日常の移動や街乗りを中心に考えるなら、最高出力の差だけで695 Turismoを候補から外す必要はありません。低中速域では十分に力強く、Competizioneより穏やかなシートや足回りを好む人もいます。

一方、硬めの乗り味やSabelt製シート、ブレンボ製ブレーキ、迫力のある排気音まで求めるなら、595または695のCompetizioneが適しています。

F595はどのようなモデル？

F595は、595という名称を残した後期の5速MT専用モデルです。

最高出力は165PSで、180PSのCompetizioneより数値上の出力は控えめですが、低中速域の扱いやすさと、MTでエンジンを使い切れる楽しさがあります。

アバルト公式の比較試乗でも、F595は165PS、595 Competizioneは180PSと紹介されています。また、F595は5速MTのみ、595 Competizioneは5速MTと5速MTAが設定されていました。

「最も高性能なモデルが欲しい」というより、「自分で変速しながら公道で楽しみたい」という人には、F595も有力な候補です。

695という名称だけに絞ると、状態のよいF595を見落としてしまう可能性があります。

アバルト以外のMT車も含めて検討している方は、現在購入を検討できる車種をまとめた記事もご覧ください。

2026年に新車で買えるMT車・マニュアル車一覧

MTとMTAの違いは購入前に必ず確認する

595と695には、一般的な5速MTのほかに「MTA」と呼ばれる2ペダルのトランスミッションがあります。

MTAは、MTをベースにクラッチ操作と変速操作を自動化した機構です。一般的なトルクコンバーター式ATとは構造も運転感覚も異なります。

5速MTが向いている人

• クラッチ操作を含めて運転を楽しみたい
• 変速のタイミングを自分で決めたい
• アバルトらしい機械との一体感を重視したい
• 渋滞や坂道でのクラッチ操作が苦にならない

中古車では、クラッチのつながる位置、滑り、異音、各ギアへの入り方を確認します。

5速MTAが向いている人

• クラッチペダルのないアバルトに乗りたい
• パドル操作を楽しみたい
• 家族も運転するためMTは選びにくい
• MTA特有の変速感を理解できる

MTAは変速時に一度駆動力が抜ける感覚があるため、通常のATと同じ感覚で乗るとギクシャクしやすく感じます。故障とは限らず、アクセルをわずかに戻して変速を待つと滑らかに走らせやすくなります。

購入前には短時間でも試乗し、発進、低速走行、後退、坂道、1速から2速への変速を確認しておきたいところです。警告灯や作動音だけでなく、整備記録も確認しましょう。

デザインの違いは年式とグレードの影響が大きい

595と695は基本的なボディー形状が共通しているため、外観だけで明確に区別できない車両もあります。

バンパー、ホイール、エンブレム、ボディーカラーなどには違いがありますが、装備はグレードや限定車によって変わります。

「695にはすべて大型リアスポイラーが付く」というわけでもありません。角度調整式リアスポイラーを備える695 Esseesseなど、一部の高性能モデルの特徴を695全体の違いとして扱わないよう注意が必要です。

内装も同様です。

595 CompetizioneにはSabelt製シートを装備した仕様があり、695 Turismoには日常性を意識したレザーシートが採用されています。したがって、「595は普通の内装、695はレーシーな内装」とは一概にいえません。

595と695で維持費はどのくらい違う？

595と695の維持費は、車名よりもグレード、トランスミッション、タイヤサイズ、走り方によって変わります。

自動車税に基本的な差はない

595と695はいずれも排気量1,368ccのため、同じ登録条件なら自動車税の区分は同じです。

自家用乗用車の1.0L超～1.5L以下は、2019年10月1日以後に初回新規登録された車両なら年額30,500円、それ以前なら年額34,500円です。古い車両には経年による重課が適用される場合があります。

詳しい税額は、初度登録年月と自治体の最新情報を確認してください。

燃料費は595か695かだけでは決まらない

どちらもハイオクガソリンを使用し、実際の燃費は渋滞、走行距離、変速機、運転方法によって大きく変わります。

仮に年間1万km走り、ハイオク185円/Lとして試算すると、次のようになります。

実燃費	年間燃料費の目安
10km/L	約18万5,000円
12km/L	約15万4,000円
14km/L	約13万2,000円

695だから一律に燃費が悪いとは限りません。Competizioneで頻繁に高回転まで使えば燃料消費は増えますが、同じ条件なら運転方法による差も大きくなります。

消耗品はCompetizioneのほうが高くなりやすい

ブレンボ製ブレーキ、17インチタイヤ、KONI製ダンパー、Sabelt製シートなどを備えるCompetizioneは、部品交換時の費用が高くなる可能性があります。

しかし、これも595と695の違いではありません。595 Competizioneにも同様の高性能部品が使われているためです。

維持費を抑えたい場合は、595または695という名称ではなく、装着されているタイヤ、ブレーキ、ダンパーなどを現車で確認しましょう。

中古のアバルト595・695で確認したいポイント

595と695は、整備状態による個体差が大きくなりやすいクルマです。

購入前には、少なくとも次の項目を確認します。

アバルト595・695と同じフィアット500系のデザインが好きでも、刺激的な走りまでは必要ないという方は、フィアット500も比較候補になります。ただし、中古車では自動変速機の特性や整備履歴に注意が必要です。

フィアット500はやめとけ？故障・維持費と中古車の注意点を解説

整備記録と交換履歴

定期点検の記録に加え、タイミングベルトやウォーターポンプ、バッテリー、冷却系統などの交換履歴を確認します。

交換時期は年式や使用状況によって変わるため、「走行距離が少ないから未交換でも問題ない」とは限りません。

MTまたはMTAの状態

MTではクラッチとシフト操作、MTAでは発進や変速、警告灯の有無を確認します。

MTA車は診断機を使った点検やクラッチの状態確認について、販売店に相談すると安心です。

ブレーキとタイヤ

残量だけでなく、ローターの摩耗、タイヤの製造年、片減りも確認します。

購入直後にタイヤとブレーキをまとめて交換すると大きな出費になるため、見積もりに含めて判断しましょう。

改造内容

アバルトには、マフラー、足回り、ECUなどを変更した中古車が数多くあります。

改造車が一律に悪いわけではありませんが、施工店、使用部品、純正部品の有無、車検への適合、整備履歴が分からない車両は慎重に判断する必要があります。

Sabelt製シートの相性

CompetizioneのSabelt製シートはホールド性に優れる一方、体格によっては座面の硬さや乗り降りのしにくさが気になることがあります。

シート位置やステアリングとの距離も含め、購入前に実際の運転姿勢を確認しましょう。

アバルト595がおすすめの人

595は、次のような人に向いています。

• 中古車の選択肢を広く取りたい
• 購入価格と車両状態のバランスを重視したい
• ベーシックモデルからCompetizioneまで比較したい
• 695という名称にこだわらない
• 5速MTのF595も候補に入れたい

流通台数やグレードの幅が広いため、予算に合わせて探しやすいことが595の利点です。

特に595 Competizioneは、180PSエンジンと本格的な足回りを備えており、走行性能だけなら695 Competizioneと比較する価値があります。

アバルト695がおすすめの人

695は、次のような人に向いています。

• 比較的新しい年式を中心に探したい
• 後期型の内外装を好んでいる
• 695という名称や歴史に魅力を感じる
• TurismoまたはCompetizioneの性格を理解して選べる
• 限定車の希少性や特別感を重視したい

日常での使いやすさを求めるなら695 Turismo、刺激的な走りを求めるなら695 Competizioneが候補になります。

ただし、695のエンブレムだけを理由に、高い車両を無条件で選ぶ必要はありません。

結局、595と695はどちらを選ぶべき？

価格と車両状態を優先するなら、595がおすすめです。

年式の新しさや後期型としての完成度、695の名称が持つ特別感を重視するなら、695を選ぶ意味があります。

用途別に整理すると、次のようになります。

デザイン性と運転の楽しさを重視する輸入コンパクトでは、MINIも比較されやすい車種です。アバルトより日常性を求める場合は、中古MINIの故障リスクや維持費も比較してみましょう。

ミニクーパー中古はやめとけ？安い理由と購入時の注意点を解説

重視すること	選びたいモデル
購入価格と選択肢	595
日常性と上質感	595 Turismo／695 Turismo
MTで操る楽しさ	F595／595 Competizione／695 CompetizioneのMT
180PSの走行性能	595 Competizione／695 Competizione
新しい年式	695系
希少性とコレクション性	695の限定車

中古車では、同じモデルでも保管状態や整備履歴によって満足度が変わります。

595と695のどちらが上かを決めるのではなく、年式、グレード、トランスミッション、状態を一台ずつ比較することが、後悔を避ける最も確実な方法です。

アバルト595と695の違いについてよくある質問

695は595の後継車ですか？

日本の通常ラインアップでは595系から695系へ名称が移行しましたが、完全に新設計された後継車という関係ではありません。基本的な車体や1.4Lターボエンジンを共有しながら、年式やグレード構成が変化しています。

695のほうが必ず速いですか？

必ずしも速いとは限りません。595 Competizioneは180PS、695 Turismoは165PSです。車名ではなくグレードと仕様を確認してください。

595と695の自動車税は違いますか？

どちらも排気量は1,368ccのため、同じ初度登録条件なら税区分は同じです。ただし、初度登録年月や経年重課によって税額が変わる場合があります。

MTAは普通のATと同じですか？

MTAはMTをベースにクラッチと変速を自動化した2ペダルのトランスミッションです。一般的なATとは変速感が異なるため、購入前の試乗をおすすめします。

中古で狙い目なのはどのモデルですか？

走行性能を求めるなら、状態のよい595 Competizioneも有力です。日常性なら595または695 Turismo、MTを楽しむならF595も候補になります。年式よりも整備記録と車両状態を優先しましょう。

まとめ

アバルト595と695の違いは、数字の大小だけでは判断できません。

595にも180PSのCompetizioneがあり、695にも165PSのTurismoがあります。ブレンボ製ブレーキやKONI製ダンパーなどの装備も、695だけのものではありません。

中古車選びでは、次の順番で確認しましょう。

• 年式
• グレード
• MTまたはMTA
• 主要装備
• 整備履歴
• 消耗品の状態
• 改造内容
• 車両価格

価格と選択肢を重視するなら595、年式の新しさや695の特別感を重視するなら695が向いています。

最終的には「595と695のどちらが優れているか」ではなく、「自分の使い方に合ったグレードを、よい状態で購入できるか」が最も重要です。